Считается, что в семействе автомобилей Ниссан Марч можно найти модификацию, относящуюся к разряду средства передвижения hot-hatch (или «лихой» хэтчбэк), которым, конечно, и является автомобиль 12SR. И вот сейчас этот ряд пополнился моделью с вариатором бесступенчатого типа. Модель обозначается 15SR-A. В какой, все же, степени это вторичный вариант машины унаследовал функции управления своей близкой «родни» и какая особенность может принести удовольствие, взявшемуся за руль водителю?
Сейчас все больше приверженцев становятся владельцами типа автомобилей, принятого обозначать hot-hatch («лихой» или «горячий» хэтчбэк). Так в чем же отличия у этой машины? В том, что обладая небольшим кузовом, машина оснащена активным двигателем. И вовсе не обязательным является то, чтобы он ставил рекорды скоростей, главным критерием здесь служит то, чтобы он во время движения по змеистым дорогам доставлял несказанное блаженство от управления ним.
Сегодня компанией Nissan является тенденциозным производить восхитительные и эффектные автомобили, соответствующие такой позиции: вписаться в быт нашего времени и быть его неотъемлемой частью. Но, все-же остаются продолжающие делать ставки на приоритет и престижность былых времен. И лишь благодаря приверженцам вышеупомянутой классики рождаются модели, ориентированные, на подлинных любителей и ценителей автомобилей. И вот берется удобный и безмятежный компакт — красавец March, и на его базе делается модель 12SR, демонстрирующая совершенно другой нрав, доставляющая блаженство иного характера. Такое наслаждение просто немыслимо, если под капотом отсутствует рокочущий двигатель, способный обеспечить автомобилю высокую скорость.

Некоторое время назад компанией Nismo было обращено внимание на ряд моделей Ниссан Марч и она освоила выпуск доработанного варианта этой машины, называвшейся March S-tune complete (в настоящее время не выпускается). По всей видимости, эта модель обладает весьма удобной базой для воплощения в жизнь различных экспериментов и получения всевозможных трансформаций.
Но здесь необходимо иметь в виду, что мечта проехаться по змеистой дороге и огромное желание „передернуть“ рычажком ручного переключения передач просто не могут совпасть. Существуют водители, желающие переложить функцию подбора необходимой передачи на „автомат“, а для себя оставляют непосредственное управление.
По высоте машина Hot-hatch Ниссан Марч 15SR-A ниже базовой версии на 20 мм, но ее преимуществом является то, что на крыше установлен спойлер. Второй спойлер размещен впереди, непосредственно на капоте. Эти два элемента „оперения“ необходимы для улучшения аэродинамических показателей кузова. Передняя подвеска, оснащена устройством, стабилизирующим поперечную устойчивость, правый и левый амортизатор между собой находятся в связке особой штангой. Это относится к устройству подвески. Задняя часть автомобиля также оборудована усилением в виде поперечной балки и вследствие этого жесткость кузова стала во много раз выше нежели, чем в кузове основной модели. Для усовершенствования управляемости было решено автомобиль укомплектовать 15-ти дюймовыми колесными дисками из алюминия, на которых натянуты шины марки Potenza RE01R, имеющие размер 185/55/R15 и обеспечивающие первоклассное сцепление колес с дорожным полотном.
Приборная доска окрашена в черный цвет, как это принято в спортивных автомобилях. Сидения, раз это спортивная машина, также сделаны по спецзаказу и имеют ковшеобразную форму с мощными суппортами по бокам. В салоне спокойная цветовая гамма, то есть наличие только черного и серого цвета, благодаря чему внутри создана спокойная атмосфера.

Рабочий объем двигателя 1.5 литра, для тех, кто помнит, в семействе Ниссан Марч появился только в 2005 году после осуществления частичной модернизации модельного ряда. В сравнении со старым двигателем, который имел лишь 1.4 литра рабочего объема, у нового двигателя мощность возросла на 11 лошадиных сил. И здесь, всё, что имеет отношение к мощности — вышло самым наилучшим образом. В паре с таким двигателем функционирует бесступенчатый вариатор. А это означает, что скорость машины возрастает плавно, без каких-либо сбоев. Совсем по-другому устроена работа мотора и трансмиссии, у автомобиля 12SR.
Оставим автомобиль с ручной коробкой передач в покое, и пусть это останется спортивной версией Nissan March Swift Sport, но уже с коробкой передач автоматом. И все равно модель 15SR-A на ее фоне будет иметь восприятие в некоторой форме флегматичной, не способной к перепадам настроения.
Но здесь всплывает вопрос, какого водителя она способна удивить? Скорее всего, того, которому переходы с 1-й скорости на 2-ю, будь это автомат или коробка ручного управления являются помехой. Разница между новой модификацией Hot-hatch Ниссан Марч 15SR-A и всеми другими, моделями налицо, и сомневаться в этом не приходится. Двигаясь по извилистым трассам механизм руля, поведение колес контролирует жестко, и жесткость, разумеется, передается водителю. Подвеска пытается противодействовать желанию автомобиля сделать небольшой крен, и вовсе не за счет лишней жесткости. Напротив, ей можно дать какое угодно определение, но только не жесткой. Просто автомобиль стремиться удерживать колеса в устойчивом контакте с поверхностью дорожного полотна. Это лучший вариант для настройки подвески, который равно хорош и для езды в городе, и для езды по скоростному шоссе.
Истинные ценители автомобиля типа hot-hatch, взяв руль автомобиля Hot-hatch Ниссан Марч 15SR-A, порой чувствуют себя не комфортно. Что ж, пусть это будет и так! Ведь главное это – индивидуальность. Поэтому близко к сердцу утверждения не следует принимать, что, дескать, здесь двигатель ставится „общего пользования“. При любых обстоятельствах приобретение автомобиля модели Nissan March 15SR-A – это не зря потраченные деньги, и считается правильным, что взамен денег имеется возможность получить хорошее настроение.

Дебют этого компактного и современного пятидверного хетчбэка, его европейской версии, состоялся пять лет назад на осеннем Франкфуртском автосалоне. Однако в Японии этот
автомобиль можно было приобрести уже с начала 2005 года.
Производство европейского варианта этого автомобиля осуществляется в Великобритании на заводе автопроизводителя. Стоимость Nissan Note составляла около шестнадцати тысяч долларов.
Разработчиками эта модель была оснащена удлинённой колёсной базой, длинной в двести шестьдесят сантиметров. Нельзя не отметить, что у Note кроме высокопрочного стального кузова появились подвески нового образца, представляющие собой стойки McPherson. В передней части этих стоек находятся треугольные рычаги, а в задней — эластокинематические торсионные подвески. Благодаря удачной конструкции подвесок, а также электрическому усилителю руля хэтчбек Nissan Note имеет не только четкость в управлении, но и плавность в движении.
Этот автомобиль может гордиться большой вместительностью салона. В экстерьере хэтбека также можно отметить несколько положительных моментов, например: передние фары достаточно большого размера, усиленная решетка радиатора, изогнутая форма крыши. Нельзя не сказать о ярко выраженном контуре задних фонарей.
Интерьер салона выполняется в двух цветовых гаммах. Таким образом, у покупателя есть выбор — приобрести автомобиль со светло-бежевым салоном или черным.
Благодаря тому, что у Нисана сиденья имеют возможность не только двигаться, но и складываться, в багажнике автомобиля появляется больше свободного пространства. Кроме того на этом автомобиле можно перевозить разный по габариту груз поскольку багажное отделение имеет четыре конфигурации.

Модель Нисан Ноте может быть оснащена одним из четырех вариантов двигателей, два из которых полутора литровые дизельные моторы, имеющие мощность 62 и 78 лошадиных сил, и два бензиновых. Однако на российском рынке можно встретить только модели с бензиновыми двигателями 1,4 литра и 1,6 л. Кроме того, у потребителя есть возможность выбора коробки передач — механический или автоматический вариант.
Самый необычный вариант этого хэтчбека, созданного дизайнерами автопроизводителя, модель в стиле Adidas. Для отделки салона Note Adidas применялись ткани, из которых шьется спортивная одежда.
Спортивный стиль ощущается не только в материале, центральная консоль этого автомобиля оборудована съемной сумкой, которая застегивается на молнию. Такая же молния присутствует и в перчаточной ящике, обеспечивая не только эстетическую роль, но и функциональную. Кроме этого передняя панель оборудована сетками, под которыми можно разместить небольшие предметы.
Так же достоинством этой модели можно назвать дизайнерское решение — обеспечение автомобиля несколькими комплектами чехлов. Автовладелец без особого труда может преобразить вид салона, поменяв только чехлы.
Ниссан Ноте, благодаря своей вместительности, а также современному экстерьеру, прекрасным динамическим качествам, является идеальным вариантом для большого и дружного семейства.

Сложно не согласиться, но с названием – Nissan — автопроизводитель попал в самую точку. Термин: «Плюс два», применительный к купе, привычный в нашем обиходе и больше подходящий под описание второго ряда сидений модели, условный и тесный; больше предназначен для детского контингента, или, как ни странно, своих врагов. Для этого автомобиля само понятие становится больше по ширине: он не только приобрел пару дополнительных рядов кресел, но также и стал длиннее, на более чем два дециметра.
Внешний вид автомобиля, благодаря такой «подкачке», стал более грузный, однако, по заверениям японцев, прибавил кроссоверу большей практичности.

Qashqai+2 представляет собой не ту модель, которая была представлена в эскизах шефом европейского дизайн-центра Nissan Стефан Шварц.

Этот кроссовер, несмотря на то, что подрос не намного, всего на двадцать один сантиметр, лишь слегка похож на легкий, поджарый «маленький «Кашкай». Внешне эта модель имеет вид намного длинее, имеющихся более 4,5 метров и массивнее своего веса, 1 650 кг.
Чем руководствовались разработчики, переделав из Nissan вытянутую Qashqai?

Бытует мнение, что маркетологами советовалось увеличение внутреннего пространства, обделяя внимание стилю. Если вспомнить лозунг из рекламных проспектов, гласящих о том, что Qashqai стал семиместным, то без них вряд ли обошлось.

Однако если изучить о Ниссан Кашкай отзывы, больше размером он не стал. Если средний ряд будет отодвинут до упора, к третьему ряду (раскладывающегося из ниши в нижней части багажника) пройти будет сложно. Ногам сидящему человеку вообще места будет мало, их нужно будет поджимать. Взрослому не получится нормально разместиться на этом ряду.

Нередко можно услышать вопрос – с какой целью, а главное, для кого устанавливается третий ряд в Нисане Кашкай? Если этот ряд предназначен для детей, то очень неудачное решение. При ДТП с наездом сзади, детская территория, полученная из багажника, станет зоной риска.

Зато о втором ряде Ниссан Кашкай 2 отзывы имеет положительные. Вследствие того, что дверь приобрела дополнительные сантиметры в ширине, стало удобнее забираться в салон. К тому же увеличился и потолок, появился хороший запас со всех сторон.

От такого радушия пострадали детали кузова: крыша, ставшая более продолговатой и высокой, увеличившиеся дверные проемы, и, естественно, сами двери…

Изменился вид решетки радиатора: центральной «ноздри» теперь нет, Кашкая стал похож чем-то на Мерседес С-класса. Это не могло не отразиться на цене, базовая модель Qashqai +2 стоит, примерно, на пятьдесят две тысячи дороже от «младшего» варианта.
В остальном между ними разницы нет.

За рулем новой модели тяжесть форм не ощущается, существующую разницу в разгоне (менее секунды) вряд ли можно заметить. Заслуга здесь не только в имеющемся 2.0-литровым двигателем, но также и в интерьере и рабочем месте водителя.

Если изучить о Ниссан Кашкай отзывы владельцев, то недостатки в модели остались те же: недостаточная шумоизоляция багажника и колесных арок. Также тяжеловат в Кашкаях, продаваемых в Европе, руль. В то же время регулирование сиденья непростое в управлении. Подвеске мелкие ямы не страшны, в отличие от больших.

Несмотря на то, что Qashqai+2 стал практичнее, лучше он не стал. Версия «+2» пользуется успехом первого «Кашкая», несмотря на свою внешность, выигрывая внутренним объемом.

Увеличение на девяносто литров багажного отделения – не единственный бонус, для владельца автомобиля. Доступен новый потенциал трансформации, простор второго ряда сидений и дополнительные два места (хотя и условные).

Небольшой Qashqai отличается: ему незачем соревноваться с более большими кроссоверами, он уверен в своих преимуществах. Внешний вид, стоимость, хорошая динамика…

Если в какой-то мере вы можете чем-то пожертвовать ради увеличенных транспортировочных способностей, маркетологами не зря проделана такая работа…

В данный момент для автомобилей nissan bluebird существует комплексный тюнинг, включающий 4 основных направления:

• улучшение внешнего вида автомобиля nissan bluebird,
• улучшение его управляемости,
• улучшение его тормозной системы,
• увеличение мощности двигателя.

Во внешнем тюнинге модели nissan bluebird 1989 и nissan bluebird 1990 можно усовершенствовать колесные диски до максимально возможных размеров, при этом дизайн можно подобрать самый разнообразный, все зависит от желания владельца. Надежный аэродинамический обвес способен изменить автомобили не только внешне, но и аккуратно подчеркнуть их выгодные стороны. Можно приобрести установку для дверей Lambo Doors в стиле «Ламборджини».

Кроме того, тюнинг nissan bluebird предполагает установку тюнинговых зеркал заднего вида, тюнингового спойлера. Последний может быть оформлен в стиле GT либо в виде небольшой накладки на крыше багажника. Также во внешнем тюнинге nissan bluebird можно использовать алюминиевую сетку, воздухозаборники, ксеноновый свет, подсветку днища.

В сфере улучшения управляемости nissan bluebird 1989 и nissan bluebird 1990 можно поменять амортизаторы – главные элементы подвески. Можно изменить жесткость кузова, его увеличение зависит от растяжек, на сегодняшний день их существует 4 вида. Аэродинамический обвес, правильно подобранный спойлер помогают увеличить управляемость автомобилей на больших скоростях. Лучше всего доверить проведение тюнинга квалифицированным специалистам, отлично разбирающимся в подобной работе.

Улучшить тормозную систему автомобилей nissan bluebird можно двумя способами:

1) установить тормозные диски и большого размера суппорты взамен старых колодок, шлангов, штатных дисков и суппортов, которые демонтируются.

2) сделать апгрейд штатной системы, что требует только замены дисков и колодок, возможен вариант замены или дисков или колодок, для эффективности бывает достаточно замены одной детали.

При выборе тормозной системы для nissan bluebird следует учитывать стиль вождения владельца автомобиля и степень доводки автомобиля.

Тюнинг nissan bluebird в области увеличения мощности двигателя предполагает два решения:

1) тюнинг турбированных двигателей. Чтобы увеличить мощность, нужно увеличить давление надува с помощью установки новых турбин;

2) тюнинг атмосферных моторов. Производится либо с помощью форсировки атмосферного двигателя, либо с помощью механических или турбо нагнетателей.

В случае использования надува, можно добиться эффективности и результативности, но эта работа более трудоемка, так как, чтобы установить турбины на атмосферный двигатель, нужно вносить изменения в его конструкцию. Если выбрана доводка двигателя, необходимо улучшить управляемость и апгрейд тормозной системы.

Еще одним видом тюнинга можно считать аэрографию, которая позволит сделать ваш автомобиль индивидуальным творчески решением.

Компания Nissan уже довольно давно начала переводить свои малолитражные автомобили на передний двигатель, первый такой автомобиль вышел с конвейера в 1970 году. А спустя десять лет вышла компактная модель с поперечно расположенным двигателем — Ниссан Санни.

Автомобиль выпускался в различных комплектациях двигателей:

— карбюраторные: от 1.3. л. с мощностью 50 л.с.

— инжекторные: до 1.6. л. с мощностью 122 л.с.

— дизельные: до 1.7. л. с мощностью 54 л.с.

А сколько было выпущено вариантов кузова, никто не считал. Если считать и коммерческие варианты кузова, то получится огромное количество. В Россию чаще всего попадали образцы машины, выпущенной в 1986 году, которая имела угловатый, плавный дизайн. В европейскую часть страны машины привозили, в основном, из Западной Европы. А на Восток попадали машины, предназначенные для Японии, с «правым» рулём. Все варианты автомобиля существенно отличались по комплектации и даже по названиям: Pulsar, Laurel Spirit, Liberta Villa, Lucino – японский рынок, Pulsar, Sentra, EXA – американский рынок. Так, автомобили, предназначенные для японского рынка, отличались оптикой и салоном. А американские варианты были приспособлены к местным условиям.

С 1987 года компания стала выпускать хорошо укомплектованные седаны GTi v12 с объёмом инжекторного двигателя 1.8 л. и мощностью 125 л.с. Корпорация пошла на этот шаг, чтобы конкурировать на автомобильном рынке с компанией VolksWagen, которая выпустила весьма популярный Golf GTi. Машина сочетала в себе качества спорткара, экономность и угловатые формы кузова, которые так понравились покупателям. Небольшим минусом была подвеска, особенно у Японского варианта, и сравнительно небольшой объём багажника. А интерьер салона выглядит престижно даже в наше время.

Несомненным преимущество автомобиля считается его прочность. Даже после пробега в 200 тысяч километров кузов почти не поражался коррозией. Коррозий подвергались лишь модели, укомплектованные кондиционером, но при этом страдала лишь часть крыши  и верхние рамы дверей. Но основные части кузова оставались в хорошем состоянии. Автоматические трансмиссии обладают хорошей выносливостью и неприхотливы к трудным условиям, особенно этот фактор сыграл положительную роль на японском рынке, где модель стала особенно популярной. Также необходимо уделить внимание малому расходу топлива при среднем объёме двигателя, он составляет 8-9 литров при езде по городу.

В ремонте автомобили неприхотливы. По всей стране расположены специализированные сервисные центры по обслуживанию Ниссан Санни. Запчасти приобретаются исключительно у мировых лидеров и проверенных поставщиков. Перед самим ремонтом будет предоставлена подробная диагностика Вашего Ниссан Санни, ремонт которой будет произведён в кратчайшие сроки.